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21 Jan

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22 Jan

  • Termin
  • Hannover

Grundlagen der kommunalen Verkehrssicherheitsarbeit

Das zweitägige Präsenzseminar vermittelt Grundkenntnisse zum Thema Verkehrssicherheit. Es richtet sich an Mitarbeitende der Verwaltung von Kommunen und Landkreisen, die noch keine oder wenig Erfahrungen im Bereich der kommunalen Verkehrssicherheitsarbeit gesammelt haben. Das Grundlagenseminar ist Teil der Veranstaltungsreihe zur kommunalen Verkehrssicherheitsarbeit des Mobilitätsforums Bund im Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM).

Eine Straße führt gerade in die Ferne. Im Hintergrund fährt ein Auto. Die Straße ist gesäumt von Bäumen, deren Blätterdach sich über die Straße wölbt. Am linken Bildrand geht über einem Feld die Sonne unter, rechts verläuft ein Radweg neben der Straße. Landstraße auf der Insel Rügen, Mecklenburg-Vorpommern

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10/13 Veranstaltungen

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8 Nov

-

21 Jun

  • Fortbildung
  • Dresden

Berufsbegleitende Fachfortbildung „Fachplaner für Radverkehr“

EIPOS bietet berufsbegleitende Fachfortbildung „Fachplaner für Radverkehr“ in Kooperation mit der TU Dresden, Professur für Integrierte Verkehrsplanung und Straßenverkehrstechnik und der Landeshauptstadt Dresden, Geschäftsbereich Stadtentwicklung, Bau, Verkehr und Liegenschaften an.

Abbildung zeigt eine Markierung mit einem weißen Fahrrad auf grauem Stein sowie oben links ein EIPOS-Logo

21 Jan

-

22 Jan

  • Fortbildung
  • Hannover

Grundlagen der kommunalen Verkehrssicherheitsarbeit

Das zweitägige Präsenzseminar vermittelt Grundkenntnisse zum Thema Verkehrssicherheit. Es richtet sich an Mitarbeitende der Verwaltung von Kommunen und Landkreisen, die noch keine oder wenig Erfahrungen im Bereich der kommunalen Verkehrssicherheitsarbeit gesammelt haben. Das Grundlagenseminar ist Teil der Veranstaltungsreihe zur kommunalen Verkehrssicherheitsarbeit des Mobilitätsforums Bund im Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM).

Eine Straße führt gerade in die Ferne. Im Hintergrund fährt ein Auto. Die Straße ist gesäumt von Bäumen, deren Blätterdach sich über die Straße wölbt. Am linken Bildrand geht über einem Feld die Sonne unter, rechts verläuft ein Radweg neben der Straße.

28 Jan

  • Fortbildung
  • online

Adaptive Beleuchtung von Radwegen

Damit Radwege auch bei Dunkelheit komfortabel und sicher sind, sollten sie in den Abend- und Nachtstunden beleuchtet sein. Die zusätzliche Beleuchtung von Wegen kann jedoch eine erhebliche Belastung für die Tierwelt darstellen. Da es bei Dunkelheit in der Regel weniger Radverkehr gibt, sind Beleuchtungsmaßnahmen oft schwer zu rechtfertigen. Eine Lösung kann hier eine adaptive Beleuchtung sein. Andreas Groot-Körmelink vom Amt für Mobilität und Tiefbau der Stadt Münster berichtet in unserem Diskurs am Dienstag von den Erfahrungen der Stadt mit adaptiver Beleuchtung.

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Beleuchteter Radweg bei Nacht, auf dem durch eine lange Belichtungszeit bei der Fotoaufnahme Spuren der Fahrradbeleuchtung zu sehen sind. An der Seite stehen Bäume und eine gut erhaltene Ruine.

4 Feb

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5 Feb

  • Fortbildung
  • München

Grundlagen der kommunalen Verkehrssicherheitsarbeit

Das zweitägige Präsenzseminar vermittelt Grundkenntnisse zum Thema Verkehrssicherheit. Es richtet sich an Mitarbeitende der Verwaltung von Kommunen und Landkreisen, die noch keine oder wenig Erfahrungen im Bereich der kommunalen Verkehrssicherheitsarbeit gesammelt haben. Das Grundlagenseminar ist Teil der Veranstaltungsreihe zur kommunalen Verkehrssicherheitsarbeit des Mobilitätsforums Bund im Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM).

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Eine Straße führt gerade in die Ferne. Im Hintergrund fährt ein Auto. Die Straße ist gesäumt von Bäumen, deren Blätterdach sich über die Straße wölbt. Am linken Bildrand geht über einem Feld die Sonne unter, rechts verläuft ein Radweg neben der Straße.

11 Feb

  • Fortbildung
  • online

Webinar: Knotenpunkte für alle - Wie gestalten wir Radinfrastruktur barrierefrei?

Durch das Behindertengleichstellungsgesetz (BGG) sowie die UN-Behindertenrechtskonvention sind Kommunen und Baulastträger dazu angehalten, Verkehrsanlagen barrierefrei zu gestalten. Insbesondere bei der Anlage von Knotenpunkten können hier Zielkonflikte mit dem Radverkehr entstehen: Beispielsweise wünschen sich Radfahrende sowie Personen, die auf einen Rollstuhl oder Rollator angewiesen sind, eine Nullabsenkung von Bordsteinen für eine hindernisfreie Überrollbarkeit. Andererseits benötigen sehbehinderte Menschen eine taktil erkennbare Grenze zwischen Fahrbahn und Gehweg zur Orientierung. Im Diskurs am Dienstag wollen wir gemeinsam mit unserem Referenten Dr. Markus Rebstock von der Bundesfachstelle Barrierefreiheit aufzeigen, wie mit dem Spannungsfeld umgegangen werden kann und wie eine fahrradfreundliche und zugleich barrierefreie Gestaltung von Kontenpunkten in der Praxis gelingen kann.

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Im Vordergrund ist ein Zebrastreifen mit einer Mittelinsel mit taktilen Elementen zu sehen. Diese führen hinter dem Zebrastreifen auf dem Gehweg weiter geradeaus. Im Hintergrund stehen links und rechts Wohngebäude.

20 Feb

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21 Feb

  • Fachkonferenz
  • Ludwigshafen / Mannheim

DECOMM 2025 - Deutsche Konferenz für Mobilitätsmanagement

Menschen für die Mobilitätswende gewinnen – Kommunikation als Schlüssel

Gruppe Radfahrende mit Helm stehen mit Fahrrad auf Radweg auf blicken auf eine Karte

9 Mär

  • Messe
  • Siegburg

Rad + Freizeit. Die Bonner ADFC-Radreisemesse

Die Bonner ADFC-Radreisemesse im RHEIN SIEG FORUM in Siegburg. Vor Ort gibt es die Möglichkeit, ein neues Rad oder Radzubehör zu testen, sich über Freizeitmöglichkeiten zu informieren und neue Orte für den nächsten Urlaub oder Ausflug zu finden.

Gruppe Radfahrende mit Helm stehen mit Fahrrad auf Radweg auf blicken auf eine Karte

11 Mär

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12 Mär

  • Kongress
  • Mainz

5. Deutscher Fußverkehrskongress - FUKO 2025

Ziel des Kongresses ist es, Fußverkehr stärker in den Mittelpunkt der Verkehrspolitik zu rücken. Die Anmeldung für den 5. Deutschen Fußverkehrskongress (FUKO) am 11. und 12. März 2025 in Mainz ist ab sofort möglich.

Zu sehen ist ein grauer Fußgängerweg inklusive Markierung

11 Mär

  • Fortbildung
  • online

Stau auf Fahrradstraßen? Der Einfluss von Kfz-Navigationssystemen auf das Verkehrsaufkommen

In Tempo-30-Zonen oder Fahrradstraßen kann es zu den Hauptverkehrszeiten viel Kfz-Durchgangsverkehr geben. Diese Straßen sind allerdings von ihrer Struktur, Beschaffenheit und Netzfunktion nicht auf Verkehr in diesem Umfang ausgelegt. Leidtragende sind die Anwohnenden sowie der Rad- und Fußverkehr. Eine Ursache für das erhöhte Verkehrsaufkommen in den Nebennetzen sind Routenführungen von Kfz-Navigationssystemen. Wie diese funktionieren und was Kommunen tun können, damit die lokale Verkehrsplanung auch in den Routingvorschlägen der Anbieter Berücksichtigung findet, diskutieren wir im Diskurs am Dienstag gemeinsam mit Prof. Dr. Johannes Schöning von der Universität St. Gallen.

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In einem Autoinnenraum ist ein Navigationssystem an die Windschutzscheibe geheftet. Dahinter sieht man verschwommen andere Autos auf einer Straße. Das Navigationssystem zeigt eine Route an.

25 Mär

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26 Mär

  • Fachkonferenz
  • Hannover

Fachtagung „Fahrradland Niedersachsen/Bremen 2025“

Fachtagung der Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen Niedersachsen/Bremen e. V. (AGFK)

Ein prunkvolles Gebäude unter blauem Himmel steht inmitten einer grünen Landschaft. Die vordere Hälfte des Bildes wird von einer Wasseroberfläche eingenommen, in dem sich das Gebäude spiegelt.