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Das Forschungsprojekt „Schutzstreifen außerorts“ zielte darauf ab, Erkenntnisse über die Auswirkungen von Schutzstreifen außerorts auf die Verkehrssicherheit und Attraktivität des Radverkehrs zu gewinnen. Das Projekt kam zu dem Ergebnis, dass Schutzstreifen außerorts keine zusätzlichen Gefahren bedeuten, wenn die Höchstgeschwindigkeit auf 70 km/h reduziert ist und die Kfz-Belastung pro Tag bei unter 2.000 liegt. Jedoch ersetzen Schutzstreifen keinesfalls aus Sicherheitsgründen erforderliche getrennte Radwege.

Die Broschüre informiert über die Möglichkeiten, schwanger oder mit Baby Rad zu fahren. Sie gibt unter anderem Tipps zu Lastenrädern, Anhängern und Kindersitzen.

Die AGFS NRW möchte mit ihrem nun vorliegenden „Leitfaden Sofortmaßnahmen“ das Zufußgehen und das Radfahren trotz fehlender Ressourcen schnell für viele Menschen erlebbar machen. Der Leitfaden umfasst hierbei rechtliche Grundlagen, die wesentlichen Hinweise zur Planung sowie beispielhafte Datenblätter zu streckenbezogenen und punktuellen Maßnahmen, die schnell und mit geringen Mitteln umsetzbar sind.

Der Leitfaden enthält Empfehlungen und Tipps zur Umsetzung von Maßnahmen zur Fahrradförderung für Menschen mit geringem Einkommen. Er richtet sich insbesondere an Kommunen, Vereine und Einrichtungen, die sich mit den Themen Fahrradmobilität oder soziale Teilhabe beschäftigen und Maßnahmen zur Förderung von Fahrradmobilität und sozialer Teilhabe umsetzen möchten.

Der Bericht des Europäischen Radfahrverbands (ECF) stellt 14 Fallstudien von Radverkehrsprojekten vor, die von europäischen Fördermitteln profitiert haben. Die ausgewählten Projekte reichen von Infrastruktur bis hin zu Anreizkampagnen. Sie decken Initiativen ab, die als Inspiration für Akteurinnen und Akteure dienen können, um EU-Mittel effektiv zu nutzen.

Bessere Bedingungen für den Fuß- und Radverkehr in Innenstädten oder Stadtteilzentren können zu Lasten des motorisierten Individualverkehrs gehen, insbesondere des ruhenden Verkehrs. Manche Einzelhändlerinnen und -händler befürchten dabei Einnahmeverluste, wenn für Kundinnen und Kunden ein geringeres Parkangebot zur Verfügung steht. Sind diese Befürchtungen berechtigt? Wie bewegen sich Menschen eigentlich zum Einkaufen? Zur aktuellen Datenlage und Erkenntnissen aus Wissenschaft und Praxis referierte in unserem Webinar-Format „Diskurs am Dienstag“ Martina Hertel vom Deutschen Institut für Urbanistik.

Der Leitfaden soll den kommunalen Verantwortlichen dazu dienen, Nahmobilitätskonzepte für die Mobilitätswende auf Quartiersebene erstellen und umsetzen zu können. Grundsätzlich können unter Nahmobilität auch Konzepte zu Kiezblocks bzw. Superblocks und die Ziele der Verkehrsberuhigung und Gestaltung des öffentlichen Raums in Nebenstraßen verstanden werden. Der Schwerpunkt liegt in der partizipativen Gestaltung der Prozessschritte von der Planung bis zur Umsetzung.

Der Aktionsplan für Mobilität, Klima- und Lärmschutz ist ein Instrument für kleinere und mittlere Kommunen mit etwa 50.000 Einwohnerinnen und Einwohnern oder weniger zur klima- und lärmschutzorientierten Verkehrsplanung. Durch die Kombination von Klima- und Lärmschutz werden Synergien zwischen beiden Planungsansätzen genutzt.