Navigation und Service

RULES untersucht Regelverstöße von und gegenüber Radfahrenden mit der Annahme, dass diese auch als Reaktion auf unklare oder gefährlich wirkende Situationen geschehen. Das Verständnis für solche situativen Ursachen ermöglicht, Straßenraum erwartungsgerecht zu gestalten und Konflikte zu reduzieren.

Am Hauptbahnhof Leipzig entstehen gesicherte Fahrradabstellanlagen. Die neuen Parkmöglichkeiten werten die Verknüpfung von Fahrrad und Bahn am zentralen Knoten in Leipzig auf und stärken den Umweltverbund.

Nach dem Umbau des Hauptbahnhofs (2016-2019) investiert die Stadt Cottbus/Chósebuz weiter in die (Rad-)Infrastruktur am Bahnhof. Die Nutzenden sollen künftig am Bahnhof eine komfortable, wettergeschützte und sichere Abstellmöglichkeit erhalten.

Die ehemalige Kreisstraße 1360 zwischen Timmenrode und Warnstedt wurde als erste außerörtliche Fahrradstraße Sachsen-Anhalts mit einer Fahrbahnbreite von 3,50 Metern und einer Gesamtlänge von insgesamt circa 2.840 Metern ausgebaut. Vor Projektbeginn war sie zwar bereits nur für den landwirtschaftlichen Verkehr und für den Fahrradverkehr zugelassen, weil sie nicht den baulichen Ansprüchen einer Kreisstraße entsprach. Aufgrund ihres schlechten Zustands war sie aber für den Radverkehr nicht sicher zu nutzen.

Entlang einer 700 Meter langen Ortsdurchfahrt in Tegernheim bei Regensburg verlief vor der Umsetzung des Projekts nur ein schmaler gemeinsamer Geh- und Radweg. Dieser war nicht mehr zeitgemäß und dem Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen. Als Reaktion hat die Gemeinde einen 3,5 Meter breiten getrennten Geh- und Radweg erbaut.

Vor der Umsetzung des Projekts waren Fahrräder am Schulcampus Manzenberg unorganisiert auf dem Schulhof geparkt. Die wenigen vorhandenen Fahrradständer waren nicht gut platziert und nicht mehr zeitgemäß. Das Projekt hat auf dem gesamten Schulcampus verteilt rund 800 weitestgehend überdachte Abstellanlagen geschaffen und auch die Nachhaltigkeit der Baumaßnahmen berücksichtigt.

Zwischen den Gemeindeteilen Viehhausen und Alling der bayerischen Gemeinde Sinzing bestand bisher nur die Möglichkeit, die Fahrbahn einer Kreisstraße mit dem Fahrrad zu nutzen. In einer Länge von rund 2,9 Kilometern wurde hier ein kombinierter Geh- und Radweg geschaffen, der die Sicherheit massiv erhöht und beide Ortsteile besser verbindet.